Ndikimi i rritjes së çmimeve të materialeve dhe çmimeve të transportit detar në eksporte

1. Çmimi i lëndëve të para është rritur në qiell

Që kur politika e reduktimit të energjisë u forcua në shtator, prodhimi vendas i ferronikelit ka rënë ndjeshëm. Në tetor, hendeku midis ofertës dhe kërkesës për energji elektrike në rajone të ndryshme ishte ende i madh. Kompanitë e nikelit rregulluan planet e tyre të prodhimit sipas treguesve të ngarkesës së energjisë. Pritet që prodhimi në muajin tetor të ketë prirje rënëse.

Sipas reagimeve të fabrikës, kostoja e menjëhershme e prodhimit të fabrikës së ferronikelit është rritur ndjeshëm për shkak të rritjes së fundit të çmimit të materialeve ndihmëse; dhe ndikimi i politikës së reduktimit të energjisë ka çuar në një ulje të ngarkesës së prodhimit të fabrikës dhe kostoja mesatare është rritur ndjeshëm krahasuar me prodhimin e vazhdueshëm. Duke gjykuar nga çmimi aktual i tregut, prodhimi i menjëhershëm i fabrikave është në prag të humbjes dhe kompanitë individuale tashmë kanë humbur para. Përfundimisht, çmimi i llamarinës u rrit vazhdimisht. Nën politikën e kontrollit të dyfishtë të konsumit të energjisë, situata e dobët e ofertës dhe kërkesës në treg vazhdon dhe kompanitë e ferronikelit janë përballur sërish me një dilemë të vështirë. Nën mekanizmin e vetërregullimit të tregut, do të nisë gjithashtu një raund i ri i konvertimit të çmimeve.

2. Tarifat e transportit detar vazhdojnë të rriten

Përveç ndikimit nga politikat mjedisore dhe çmimet e lëndëve të para, ndryshimet në kostot e transportit kanë gjithashtu një ndikim më të madh.

Sipas Indeksit të Shanghait Export Container Freight (SCFI) i publikuar nga Shanghai Aviation Exchange, pas 20 javësh radhazi rritjeje, indeksi i fundit i mallrave SCFI ra për herë të parë. Transportuesi tha se megjithëse tarifa e mallrave ka rënë paksa në sipërfaqe, kompanitë e transportit ende ngarkojnë një shtesë të rritjes së tarifës së përgjithshme (GRI) në tetor. Prandaj, ngarkesa aktuale ende duhet t'i shtohet shtesës së GRI për të qenë tarifa reale e mallrave.

Epidemia ka prishur reciprocimin e kontejnerëve. Për shkak të kontrollit të mirë të situatës epidemike në Kinë, një numër i madh porosish u transferuan në Kinë për prodhim, duke rezultuar në paketim me volum eksporti, gjë që intensifikoi mungesën e hapësirës dhe kontejnerët bosh. Si rezultat, mallrat detare kanë vazhduar të rriten.


Koha e postimit: Tetor-16-2021